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地铁钢支撑

作者:刘佳   发布时间:2013-12-15 11:25

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钢支撑安装围檩安设完成后,在两侧围檩上放出支撑中心位置,并采用十字弹线法准确定位,随即进行支撑架设。支撑架设采用汽车吊整体吊装,支撑两端设挂钩悬挂在围檩结构上。支撑架设前根据基坑断面宽度提前拼装,并经检验合格,无焊伤、开裂等质量缺陷,拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲线变形在规范允许范围之内。支撑就位精度满足相关规范要求,钢支撑的安装允许偏差:支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差为±30mm;支撑两端的标高差为不大于20mm及支撑长度的1/600的小者;支撑挠度应不大于支撑长度的1/1000;支撑水平轴线偏差应不大于30mm。钢管端头与法兰盘焊接处,法兰端面与轴线垂直偏差应控制在1.5mm以内。钢支撑上不允许增加任何竖向附加荷载。

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